Les constructeurs automobiles chinois ont consolidé leur présence en Europe, conquérant 5,4 % du marché en août 2025.

Que s’est-il passé ?

Les constructeurs automobiles chinois étendent rapidement leur part de marché en Europe, atteignant 5,4 % en août 2025, soit leur quatrième mois consécutif au-dessus des 5 %. Selon les données de la société d’analyse du secteur automobile Jato, les immatriculations en août ont dépassé les 43 500 unités, soit une augmentation de 121 % par rapport au même mois l’année dernière.

Ce total a dépassé les immatriculations individuelles de plusieurs grandes marques européennes, dont Audi (41 300 unités) et Renault (37 800 unités). Alors qu’une quarantaine de marques chinoises sont présentes sur le marché européen, les cinq premières (MG, BYD, Jaecoo, Omoda et Leapmotor) ont représenté environ 84 % des immatriculations le mois dernier.

Les ventes ont atteint 430 650 unités au cours des huit premiers mois de 2025, soit une hausse de 74 % par rapport à l’année précédente, grâce à une transition des véhicules électriques purs vers les hybrides dans un contexte de droits de douane imposés par l’UE sur les véhicules électriques chinois.

Des marques telles que MG ont dépassé Tesla et Fiat, tandis que BYD a devancé Suzuki et Jeep, et les nouveaux venus Jaecoo et Omoda ont surpassé les marques traditionnelles telles qu’Alfa Romeo et Mitsubishi.

Selon Felipe Munoz de Jato Dynamics, cette dynamique indique que « les consommateurs européens réagissent positivement à la gamme croissante et compétitive des marques automobiles chinoises », alors que les constructeurs chinois continuent de surmonter les défis liés à leur image.

Le succès de marques telles que MG (SAIC), BYD, Jaecoo, Omoda et Leapmotor, qui ont représenté ensemble 84 % du total des immatriculations de marques chinoises, souligne la rapidité avec laquelle les ambitions automobiles de la Chine se traduisent en parts de marché tangibles en Europe.

Les analystes s’attendent à ce que cette tendance s’accélère : selon un rapport publié par la banque d’investissement américaine Jefferies, les marques chinoises pourraient représenter 6 % de toutes les voitures construites en Europe d’ici 2028, les usines BYD et Chery étant déjà en construction en Hongrie et en Espagne.

Notre point de vue

Les nouveaux acteurs chinois du secteur automobile sont en train de redessiner le paysage automobile européen, tirant parti de leur taille et de leurs innovations hybrides pour mettre sous pression les acteurs traditionnels.

Alors que les marques européennes, de Mercedes-Benz à BMW, ont longtemps été les champions de la narration culturelle, du patrimoine et du design élégant et esthétique, la Chine est en train d’opérer un changement vers une commodité axée sur la technologie.

En revanche, les constructeurs automobiles chinois tels que BYD, MG et Chery exportent vers l’Europe des solutions compétitives : efficacité énergétique, coûts réduits, logiciels intégrés et offres hybrides pragmatiques adaptées aux marchés européens moyens soumis à la pression de l’inflation et aux exigences des politiques écologiques.

Les consommateurs étant attirés par des modèles abordables et riches en technologies, les constructeurs automobiles chinois exercent une pression croissante sur les marques européennes. Cela pourrait entraîner une réorientation vers une plus grande importance accordée à la technologie, ou mettre l’accent sur ce que ces marques font le mieux : le marketing axé sur la nostalgie et l’impact culturel.