La Chine : plus grand marché de véhicule électrique au monde

Les chinois mette le turbo sur la voiture électrique et il risque de rapidement devancer leurs concurrents américains et européens. Rappelons que le plus grand vendeur de voiture électrique au monde est la marque BYD, qui a vendu 247. 811 voitures 100% électriques en 2018. Ce qui fait de la Chine est à la fois le plus grand marché de véhicules de tourisme et le plus grand marché de NEV (pour New Energy Vehicles) au monde avec presque 1 million de voiture 100% électrique vendus en 2018.

Les revenus de Li Auto le 2e trimestre 2020 ont atteint 1,9 milliards RMB (275 millions de dollars US), ce qui représente une augmentation de 128,6 % du QoQ par rapport aux revenus de 851,7 millions RMB pour le 1er trimestre 2020.

Le constructeur de voiture électrique Li Auto envisage de lever 950 millions de dollars lors de son introduction en bourse aux États-Unis

Le constructeur automobile Li Auto (l’équivalent du Tesla chinois) est désormais une filiale de Meituan, spécialiste du commerce en ligne que l’on pourrait comparer un à Groupon.
Positionné comme un innovateur sur le marché chinois des véhicules à énergie nouvelle, Li Auto conçoit, développe, fabrique et vend des SUV électriques intelligents de première qualité. Elle est la première à commercialiser avec succès des véhicules électriques à autonomie prolongée, ou EREV, en Chine.

Fort de ce rachat réussi, Li Auto a pour objectif de lever 950 millions de dollars US lors de son introduction en bourse avec 95 millions d’actions de dépositaire américain. Li Auto prévoit que le prix d’introduction en bourse par ADS se situera entre 8 et 10 dollars américains.

Li Xiang, le fondateur, président et directeur général de Li Auto, détiendra plus de 50 % des droits de vote immédiatement après la réalisation de cette offre et des placements privés concomitants. Certains actionnaires existants ont accepté d’acheter 380,0 millions de dollars US d’actions ordinaires de classe A à Li Auto.

Ses livraisons de véhicules pour le deuxième trimestre 2020 ont augmenté de 128,0 % pour atteindre 6 604 véhicules contre 2 896 au premier trimestre et le prix de vente moyen de ses véhicules est resté constant au cours de ces deux périodes. Au 30 juin 2020, elle comptait plus de 700 employés de vente et de service répartis dans 21 magasins de détail, 18 centres de livraison et 17 centres de service dans tout le pays.

Li Auto : voiture électrique et technologies de pointes

Li Auto se concentre sur le segment des SUV dans une gamme de prix allant de 150 000 RMB (environ 21 000 USD) à 500 000 RMB (70 000 USD). Avec leur pouvoir de consommation croissant, les familles chinoises ont tendance à choisir les SUV pour les trajets quotidiens et les week-ends en famille.

Le premier modèle de Li Auto, la bien nommée Li ONE, est un grand SUV électrique haut de gamme à 6 places, équipé d’un système d’extension d’autonomie et de solutions de pointe pour les véhicules intelligents. Li Auto a commencé la production en série de Li ONE en novembre 2019 et avait livré plus de 10 400 Li ONE au 30 juin 2020.

Li Auto a développé son système interactif à quatre écrans, un système de commande vocale embarqué à couverture complète et un système d’assistance au conducteur avancé. Des voitures électriques qui offrent donc aux clients une expérience de conduite sûre et agréable. Et surtout digitalisée.

À l’avenir, pour cibler une base de consommateurs plus large, Li élargira sa gamme de produits en développant de nouveaux véhicules, notamment des modèles de SUV de taille moyenne et compacte.

Un marché plein de promesse Li a développé sa propre technologie EREV et l’a appliquée au premier modèle, Li ONE. Un EREV est purement électrique grâce à ses moteurs électriques, mais sa source d’énergie et sa puissance proviennent à la fois de son bloc-batterie et de son système d’extension d’autonomie.

Un système d’extension d’autonomie génère de l’électricité grâce à un moteur à combustion interne dédié, conçu pour une grande efficacité de consommation de carburant, un générateur électrique et un réducteur de vitesse pour les connecter.

Le système de propulsion électrique Li ONE se compose d’un moteur électrique de 140 kilowatts à propulsion arrière, d’un moteur électrique de 100 kilowatts à propulsion avant et d’un bloc-batterie de 40,5 kilowatts-heure, qui permet d’atteindre une autonomie de 180 kilomètres avec le NEDC alimenté électriquement.

L’énergie de Li ONE peut être reconstituée par une charge lente, une charge rapide et un ravitaillement en carburant.

Li ONE peut fonctionner même lorsque les clients n’ont pas accès à l’infrastructure de recharge, ce qui élimine complètement l’angoisse de la distance. Pour offrir la même autonomie que les VEB d’une classe similaire, Li ONE nécessite une capacité de batterie beaucoup moins importante.

Un bloc-batterie plus petit est non seulement moins coûteux, mais contribue également à une conception de la structure de la carrosserie plus rentable, ce qui se traduit par une utilisation moindre de pièces en aluminium coûteuses pour la carrosserie et le système de suspension du véhicule. En conséquence, le coût de la nomenclature de Li ONE est proche de celui d’un véhicule à glace et est bien inférieur à celui d’un VEB de classe similaire.